旧東海道線廃線廃線、石部トンネル遺構を探検
- 2022/01/02
- 18:05
昨年１２月にかねてから気になっていた旧東海道線石部トンネル跡を見てきました。
１．東京始発の普通に乗って
根府川付近で美しい日の出を見ることができます。
そして沼津駅からは、快適な３７３系のホームライナーに３分で乗り継げます。
ライナー券が必要なのでホームで買えますが、利用者も多く間に合いません。
と思ったら車内でも買えるとのことで、すぐに乗ります。
と思ったら車内でも買えるとのことで、すぐに乗ります。
快適すぎる静岡までの旅を堪能します。
２．JR用宗駅から海岸沿いを歩きます
静岡から乗り継ぎ用宗駅でおります。
駅からから約２．４キロなので歩いて向かいます。
途中、現在のトンネルの入口を観察できます。
また海岸の地名が大崩海岸と、その名の通り過去に崩落を繰り返していたようです。
３．旧国道１５０号線（県道416）
現在の道路は海上におおきく崖を迂回しています。
かつて、崖下を通るルートでしたが過去に崩落事故があったとのことだ。
今でもその痕跡が残る
４．道路トンネルを超えて
通行量はそんなに多くないですが、トンネル内は歩道もなくせまく結構怖いです。
ただ、このコースは気持ちもよくランナーの方も多く見かけました。
５．案内標識が小さく見落としてしまいます
事前に調査はしておりましたが、看板を見落としてしまいその先のトンネルまで歩いてしまいました。
歩いて引き返し、入口の看板をさがします。
あった、けどちっちゃ！
歩いて引き返し、入口の看板をさがします。
あった、けどちっちゃ！
６．アプローチ開始
草をかき分け、排水路に張られたロープを伝って海岸におります。
すると、トンネルの崩落した痕跡が見えてきます。
ちなみに事前情報で厳しい場所と知ってたので軍手を装着します。
７．トンネル内に入る
かつての上り線側には、なんとか入ることができます。
奥は３０ｍほど奥でふさがれています。
明治時代に造られたトンネルなのでレンガ造りで美しい仕上がりです。
また入口の坑門も石造りです。
しかし、太平洋の波による浸食や何度かの台風により、どんどん崩落が進んでいます。
８．海岸に降りる
海岸に降りることができるように、梯子が設置されています。
海岸に崩落した無残な残骸が落ちています。
かつてここに、立派な複線の軌道が通り、SL牽引の列車が走っていたとは思えないほど崩落していまう。
海岸から天気が良いと富士山がよく見える
９．静岡といえば
やはり海鮮物を食せねば。
そして、富士川の散策もしてきて。
Green車で帰ります。
それにしてもGreen車は早い。
１０．旧東海道線と石部トンネルルートの変遷
確かに海岸線を通るルートでした
東海道線ルートの変遷（Wikipediaより一部引用）
1889年（明治22年） - 東海道本線の焼津側の磯浜トンネルとともに開通。
1944年（昭和19年） - 東海道本線を日本坂トンネル（現在の東海道新幹線日本坂トンネル。）に移設。その後道路として使っていたようだ。1948年（昭和23年） - アイオン台風により旧石部トンネルの一部が崩落。1962年（昭和37年） - 日本坂トンネルは東海道新幹線ルートで使うため、再び東海道線は旧石部トンネルと旧磯浜トンネルと結合する内側のルート変更された。
以上
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